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為了促進國內職業院校汽車專業建設和教學改革，檢閱汽車專業教師的專業知識、技術水平和教師職業素養，展示高素質職業院校汽車維修類專業“雙師型”教師風采，自2011年起，中國汽車工程學會汽車應用與服務分會啟動了“全國職業院校汽車專業教師能力大賽”，并定于每2年一次，在“全國職業教育年會”召開期間舉辦該項賽事。本次大賽是該項賽事首次增加的鈑金維修賽項。

隨著我國汽車保有量的快速增長，交通事故發案率也在逐漸遞增。因此，汽車鈑金維修已經成為大多數維修企業最重要同時也是盈利性非常好的業務。這樣一來，成熟的鈑金維修從業人員成為了維修行業稀缺的人力資源。

2004年，教育部等六部委共同啟動“制造業及現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，汽車服務技術人員也被列入緊缺人才之中。在國家相關政策的支持下，近10年來中國職業教育汽車類專業的發展非常迅速，每年向汽車維修行業輸送十幾萬汽車服務技能型人才。但是，受學生家長對鈑金維修業務傳統認知的影響，以及院校專業建設和師資能力等方面的限制，職業院校汽車鈑金維修專業的發展相對緩慢，直到現在，每年的畢業生數量也不過區區幾千人，與行業需求相差甚遠。

為此，中國汽車工程學會汽車應用與服務分會聯合在汽車鈑噴校企合作項目建設方面有著豐富經驗的珠海市龍神有限公司，以及在創建汽車類應用型本科專業方面獨樹一幟的南京工業大學浦江學院，共同承辦了本次“全國職業院校汽車專業教師能力大賽”。而大賽的內容，正是圍繞著鈑金維修展開。組織者希望通過這次大賽，一方面向廣大職業院校傳遞行業急需鈑金維修專業技術型人才的信息；另一方面，通過大賽這一平臺，加強對汽車鈑金維修類專業教師的培養，打造高素質的、符合國家標準的汽車鈑金維修類專業“雙師型”教師隊伍。

南京工業大學浦江學院汽車服務與管理學院院長彭小龍

致辭

在維修行業，鈑金維修素有“手藝活”之稱，足見對于鈑金維修人員操作技術水平要求之高。因此，對于鈑金維修類專業教師而言，實操能力顯得尤為重要。尤其是現代車型鈑金維修中，很多鈑金基礎知識都是融入到實操當中，也就是說，很多知識只有在熟練掌握實操技能之后，才能深刻理解相關內容的精髓。只有這樣，教師才能夠將掌握的知識更好地傳授給學生。為此，本次大賽從賽項內容設計上也充分考慮了這些。

（1）預賽賽項設置

預賽階段由1項理論上機考試和2項實操測試組成。實操項目中的鋼制鈑件修復，要求選手在40min內，對小型乘用車左前翼子板筋線上的長10cm、寬8cm、深1cm的條形凹陷（漆膜已損壞）進行修復；而車身鈑件連接賽項，則是要求選手在60min內對提供的鈑件進行測量畫線、切割、去除焊點、定位、電阻電焊和氣體保護焊接等操作。

選手對凹陷區域進行修復

預賽中每支參賽隊都要參加所有項目的競賽，3項成績加權匯總后得出各參賽隊的預賽成績，排名前4并按照報名要求提交過決賽項目內容的進入決賽，并直接獲得本屆大賽的一等獎。而未進入決賽的參賽隊，按照預賽成績排名取8名二等獎和17名三等獎。

（2）決賽賽項設置

參加決賽的4支隊伍由于沒有比賽成績的壓力，有利于更好地發揮。他們需要參加2項比賽。一是發動機艙損傷評估，要求選手在60min內對發動機艙結構進行測量并記錄（共10對測量點），然后再進行損傷分析、制定維修方案、設計維修工藝流程并填寫答題卡。

參加決賽的選手在進行發動機艙結構測量

二是按照報名通知要求，提交以“車身連接技術——氣體保護焊”為題所做的課程設計（提交在賽前完成，未提交的參賽隊不能進入決賽）。選手根據自己的課程設計，向評委介紹自己對本課程的理解，以及如何設計課程，最后還要進行現場授課。

參加決賽的選手在介紹課程設計方案

可以說，整個大賽的設計就是要讓教師們充分感受到，只有熟練掌握實操技能，才能領會到鈑金維修的知識要領，從而完善自己的課程設計，最終提升自己的教學能力。

本屆大賽從技術方案的制定、比賽場地的提供和規劃、賽前參賽院校的師資培訓、大賽的組織和后勤保障以及大賽現場所使用的設備工具、物料耗材等，都離不開珠海市龍神有限公司和南京工業大學浦江學院的大力支持。就拿現場技術支持來說，不僅有珠海龍神派出了最強的技術團隊，更有南京工業大學浦江學院由院內的教授專家帶隊，雙方共同為本屆大賽的順利進行保駕護航。

珠海市龍神有限公司副總經理蘇佛足