2011年，我國國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展，經(jīng)濟增長由政策刺激向自主增長有序轉(zhuǎn)變。在國家宏觀經(jīng)濟政策導(dǎo)向下，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策也由以促進汽車消費為主向以鼓勵汽車技術(shù)進步為主轉(zhuǎn)變。“一二五”開局之年過后，2012年將有眾多汽車行業(yè)法規(guī)條例開始正式施行，還有部分處于征求意見狀態(tài)的行業(yè)標準及法規(guī)即將正式頒布。2012年，“車內(nèi)空氣”、“車船稅法”、“新能源汽車補助”等將成為汽車行業(yè)政策熱點，以下是2012年國家汽車相關(guān)政策的重點解讀。政策一：《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》進度：2012年3月1日起實施2011年10月27日，環(huán)境保護部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》推薦性國家標準，自2012年3月1日起實施。該標準規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等的濃度要求，主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用。《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》在2009年發(fā)布了征求意見稿，此次正式發(fā)布的內(nèi)容和征求意見稿基本相同，特別是在污染物指標及極限數(shù)值方面。據(jù)了解，這兩年涉及車內(nèi)空氣質(zhì)量檢驗設(shè)備的歐美廠商已經(jīng)進入中國，但是采購此設(shè)備的車企只是看中車輛出口時能否符合海外市場法規(guī)，車輛在國內(nèi)市場銷售時，廠商鮮有宣傳，消費者也無法科學(xué)評判。此政策出臺將讓中國消費者，車企有標準可依據(jù)，便于解決車內(nèi)空氣質(zhì)量糾紛。政策二：《中華人民共和國車船稅法實施條例》進度：2012年1月1日起實施2011年2月25日，頒布的《中華人民共和國車船稅法》，自2012年1月1日起施行。《車船稅法》將排氣量作為乘用車計稅依據(jù)，增加了對節(jié)約能源、使用新能源的車船可減征或免征車船稅的優(yōu)惠。排氣量在2.0升及以下的乘用車，稅額幅度適當降低或維持不變；2.0升至2.5升（含）的中等排量車，稅額幅度比現(xiàn)行稅額幅度適當調(diào)高。2.5升以上大排量乘用車，稅額幅度有較大提高。體現(xiàn)對汽車消費和節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。2011年12月5日，國務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國車船稅法實施條例》，自2012年1月1日起施行。《條例》細化了應(yīng)稅車船的范圍，規(guī)定了機動船舶和游艇的具體適用稅額，細化了稅收優(yōu)惠的規(guī)定。節(jié)約能源、使用新能源的車船可以免征或者減半征收車船稅。具體范圍由財政、稅務(wù)等部門制訂，報國務(wù)院批準。政策三：節(jié)能和新能源汽車鼓勵政策進度：有望2012頒布實施細則國家推廣節(jié)能和新能源汽車的鼓勵政策有三項，一是開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點。二是在5個試點城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。三是對消費者購買“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車給予一次性定額補助。2012年，上述三項政策均將繼續(xù)施行，并將進一步深化。2011年9月8日，商務(wù)部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展的指導(dǎo)意見》。其中，國際化推進重點包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)，估計2012年將出臺實施細則。同時，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020年）》將會出臺。政策四：汽車節(jié)能減排標準進度：2011年頒布征求意見稿有望2012發(fā)布實施2011年內(nèi)已有幾項汽車節(jié)能減排的標準開始征求意見，這些標準有可能在2012年正式發(fā)布實施。主要有：第一、2011年3月7日，環(huán)境保護部對國家環(huán)境保護標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（征求意見稿）征求意見。第二、2010年3月31日，環(huán)境保護部對國家環(huán)境保護標準《輕型汽車環(huán)境影響指數(shù)測算方法〉》征求意見。第三、2011年10月21日，工業(yè)和信息化部對《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》（征求意見稿）行業(yè)標準征集意見。目前，我國尚未發(fā)布3.5噸以上重型商用車燃料消耗量試驗方法及限值的國家標準，在行業(yè)標準正式發(fā)布實施的此基礎(chǔ)上，下一步將制定完成重型商用車輛燃料消耗量國家標準。政策五：《汽車行業(yè)出口發(fā)展規(guī)劃》及《管理辦法》進度：亟待2012年發(fā)布出口規(guī)劃修訂管理辦法2011年7月7日，商務(wù)部等十一部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十二五”期間促進機電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，其中直接涉及汽車行業(yè)的有三點：第一、汽車行業(yè)被列入25個重點行業(yè)。鼓勵25個重點行業(yè)的100家排頭兵企業(yè)建立健全境外營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。第二、加快出口基地建設(shè)。繼續(xù)抓好汽車及零部件出口基地建設(shè)，充分運用現(xiàn)有資金政策，支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認證、檢驗檢測等公共服務(wù)平臺。第三、建立規(guī)范出口市場秩序的有效機制。按照“政府指導(dǎo)、商會協(xié)調(diào)、企業(yè)自律”原則，完善汽車、摩托車規(guī)范出口秩序辦法。因此，按照上述要求，2012年國家有關(guān)部委需制定并發(fā)布《汽車行業(yè)出口發(fā)展規(guī)劃》，修訂《規(guī)范汽車出口秩序管理辦法》，落實《意見》所提出的四項發(fā)展目標。2011年，我國汽車出口已經(jīng)不是內(nèi)資品牌的專利，眾多合資廠商也將國產(chǎn)車型列入海外市場的訂單當中，2012年此狀況將更為明顯。中國汽車是走韓國之路，還是成為下一個墨西哥，政策的調(diào)控引導(dǎo)顯得尤為重要。