據(jù)北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，全市共有近7000家汽車維修企業(yè)，從業(yè)人員近10萬人，年維修車輛超過600萬輛次。但具有較高文化、技術(shù)水平高超的技術(shù)工程人員不足10%。汽車維修企業(yè)感嘆汽修人才奇缺且難以招到。目前，一個普通汽車維修技術(shù)人員的月工資已達(dá)到2000元左右，高級維修人才的工資多達(dá)5000元，而月收入接近萬元的不在少數(shù)。現(xiàn)在，有一種人才在北京很吃香，那就是汽車維修中高級人才。他們的學(xué)歷并不是很高，但是維修技術(shù)精湛；他們的工作環(huán)境并不是很好，但維修的車輛多達(dá)上百種；他們的工裝并不是很干凈，但所維修的車輛保證是舊車進(jìn)去新車出來。而更大的特點(diǎn)是，他們幾乎清一色是男生，每天因?yàn)楣ぷ鞫鞓分＜医M挑戰(zhàn)疑難故障“潘東子”技術(shù)專家組是北京市汽修三廠成立不久的一個技術(shù)專家組，成員清一色的小伙子。他們對社會的承諾是維修疑難故障車。據(jù)組長潘旭東介紹，從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術(shù)人才要求也就不同。總的來說，檢測診斷是維修工作的基礎(chǔ)。醫(yī)生給病人看病，需要通過望聞問切，找到癥狀所在，對癥才能下準(zhǔn)藥。汽車維修也需要在了解顧客汽車構(gòu)造特點(diǎn)和技術(shù)特性的基礎(chǔ)上，通過和顧客交流，理解顧客汽車的故障表現(xiàn)，再應(yīng)用現(xiàn)代化的儀器，結(jié)合自身的理論和經(jīng)驗(yàn)查出問題所在，進(jìn)而準(zhǔn)確快速地解決問題。“面對各種各樣的問題，我們必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)。”據(jù)說“潘東子”技術(shù)專家組每天都要接到20-30個問詢電話。交通學(xué)校輸送人才北京市交通學(xué)校為北京的維修企業(yè)輸送了不少汽車維修人才。而每年舉辦的汽車維修技能大賽，由該校輸送到企業(yè)的員工都能取得非常好的成績。該校校長李一民介紹，近年北京市汽車擁有量高速增長，來自北京市交通部門的統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至目前，北京市汽車擁有量已經(jīng)接近270萬輛，而根據(jù)有關(guān)調(diào)查，一輛新車從購入到汽車報(bào)廢的全部花費(fèi)中，購車費(fèi)用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右。“如此多的車輛，如此大的維修市場，如果沒有龐大的維修人才做支撐，后果不敢想象。”據(jù)說，京城汽車維修企業(yè)中能夠叫得上名的技術(shù)“大師”有不少出自北京市交通學(xué)校。在這里，記者看到了絲毫不遜色于大學(xué)課堂的教學(xué)設(shè)備。碰撞試驗(yàn)室、新皇冠試驗(yàn)車……讓一些大學(xué)汽車系的教師和學(xué)生們都羨慕不已。全面型人才發(fā)展快“必須是喜歡車，只有這樣才能更快地熟悉車，進(jìn)而了解它的性能、特點(diǎn)。”來自北京市汽車修理公司的總工程師魏俊強(qiáng)的身上就有一些傳奇的故事：遠(yuǎn)程診斷、電話修車、修百家車……說到維修人才，魏工總結(jié)了幾條經(jīng)驗(yàn)。至少要喜歡汽車。由于對汽車的喜愛，才會關(guān)注車市的變化、新技術(shù)在汽車上的使用，從而緊跟汽車工業(yè)發(fā)展的腳步。熟悉機(jī)電知識，由于汽車離不開電子，汽車維修工的電子知識尤為重要，不懂電子知識，光敲敲打打是修不好汽車的。自己要會駕駛。用戶最有發(fā)言權(quán)，而很多用戶由于汽車知識不足，并不能完整地描述自己汽車的問題所在。如汽車加速到60KM/小時(shí)時(shí)踩油門會抖，在這樣一個特定的速度發(fā)生特定的問題，除了要求維修工有技術(shù)能力做出診斷外，還需要能夠身臨其境地體會消費(fèi)者開車時(shí)的情景，這樣才能在診斷時(shí)做到又穩(wěn)又準(zhǔn)。外語要好。目前汽車行業(yè)的絕大多數(shù)專利都掌握在奔馳、寶馬、豐田等國際汽車巨頭手中。沒有一定的外語基礎(chǔ)很難學(xué)透新車的維修技術(shù)，在維修過程中如果遇到需要查維修說明書，自己又不懂外語，真是“寸步難行”。康會長：汽修業(yè)人才緊缺采訪中，記者請中國汽車維修協(xié)會的康文仲會長介紹一下汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀。康會長介紹說：隨著中國汽車銷售市場的發(fā)展，維修行業(yè)近來發(fā)展也非常迅猛。因此也引出一個突出的問題就是維修專業(yè)人才緊缺。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，全國維修行業(yè)在職人員大概有200多萬名，這相對于全國維修店來說，勞動生產(chǎn)率是偏低的，更重要的問題是維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低。根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，全國維修行業(yè)初中以下文化的人員占到全行業(yè)總?cè)藬?shù)的37%-40%，而通過專業(yè)等級考評的技術(shù)人員的比例不到20%，而更嚴(yán)重的是，高素質(zhì)專職人員稀缺。“由教育部牽頭、國家六部委共同評定出了全國四大緊缺人才行業(yè)，汽車維修行業(yè)是其中之一。目前國家已經(jīng)著手建立教育培訓(xùn)工程，從今年開始，在全國建立40個培訓(xùn)中心。培訓(xùn)中心將集中、規(guī)范、高效地培養(yǎng)汽車維修人才。”康會長最后說。鏈接目前國內(nèi)汽車維修人才的需求量至少存在80萬-100萬的缺口，據(jù)中華英才網(wǎng)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車維修企業(yè)里的高級技工底薪都在5000元以上，月收入能達(dá)到1.2萬元-1.5萬元。如能懂得更多專業(yè)知識和新技術(shù)、擅長維修新型車和進(jìn)口車的技師，其月薪更為可觀。但是汽車維修行業(yè)的人才仍然極其缺乏。

轉(zhuǎn)載：華夏汽車網(wǎng)